CNC數控車（chē）床寶元（yuán）係統508|石岩數控車床|凱（kǎi）恩利機械 ：

我國“互聯網＋製造”的主要特點

　　目前，“互聯網＋製造”在我國已有豐富實踐，從下（xià）遊到上遊、從消費到生產（chǎn）、從外圍到核心，互（hù）聯網正深（shēn）刻改（gǎi）變工業發展方（fāng）式，驅（qū）動工業數字化、網絡化、智能化和服務化發展，催生多種（zhǒng）新模式新業態。

　　其一，協同式供應鏈促進各環節高效無（wú）縫對接。越來（lái）越多（duō）的工（gōng）業企業通過互聯網平台建（jiàn）立與上下遊供應商、合作夥伴和客戶的直接連通，集聚供應信息並進行（háng）深度挖掘分（fèn）析，提高供應鏈的反應速度、匹配精度（dù）和調運效率。一是借助B2B采購平台集聚

優質（zhì）供應商資源，高效低成本完成原材料采購。二是實現生產線供應鏈協（xié）同管控和物料零庫存。三是（shì）利用倉儲物流平台整合異（yì）地物流資源，實現（xiàn）物流、信息流、資金流（liú）等（děng）多流合一。如河南眾品打（dǎ）造集國內外貿易、流通加工、溫控倉儲、電子商務、幹線（xiàn）運（yùn）輸、城市配送、終端連鎖（suǒ）於一體（tǐ）的冷鏈物流平台。

　　其二（èr），新型研（yán）發組織方式集（jí）聚眾智提升效率。協同設計、眾包、虛擬仿真等新研發模式（shì）應（yīng）用日益廣泛，為傳統企業高效（xiào）、便捷、低（dī）成本的技術創新開辟新渠道。

      一是基於雲平台的（de）設計在（zài）雲端實現設計資（zī）源共享，打破（pò）地域限製，提高研發效率。如濰柴（chái）動力(7.83,0.00,0.00%)在歐洲、北（běi）美等的研發中心（xīn）基於雲平台（tái）實現（xiàn）24小（xiǎo）時協同工（gōng）作。

       二是眾包設計通（tōng）過企業自（zì）建或第（dì）三方平台集聚海量群體創（chuàng）意，滿足多變的設計需求，如海爾以互（hù）聯網平台對接著全球100多萬專家和上千家研發資源（yuán）。一些企業探索遠程虛擬仿（fǎng）真，利用互聯網對工藝參數進行異地模（mó）擬、分（fèn）析、評估，優化生產工藝。

　　其三，創新製造模式助力網絡化智能化生產。麵對個（gè）性（xìng）化（huà）、多樣化且瞬息萬變的市場需求，製（zhì）造企業逐步改變原有相對固化的生產線和生產體係（xì），並著力（lì）打通企（qǐ）業間壁壘，探（tàn）索智能（néng）製造、網絡製造、雲製造等全新生產模式。一是應用智能製造實現生產（chǎn）過程柔性化和智能化，如海爾沈陽冰箱廠一條生產線可支持500多個（gè）型（xíng）號的柔性（xìng）定製（zhì）。二是利用網絡製（zhì）造平台構建跨地區（qū）動態企業聯合體，如中國商飛組織10多（duō）個國家（jiā）、100餘家企業協同製造ARJ21飛機。三是建立雲製造平台，將巨大的製（zhì）造資源池連接在一起，實現線下資源線上配置。

　　其四，融合（hé）型服務延伸企業價值創造鏈條。雲計算、大（dà）數據、物聯（lián）網等相關應（yīng）用快速普及催生了多樣（yàng）化融合服務模式，帶動以產品為核（hé）心的（de）經營模式加快向提供綜合服務轉變。一是遠程主動運（yùn）維借助物聯網、大數據等技術，實時掌握遠程設備運行狀（zhuàng）況，節約成本，降低損失。如中（zhōng）興通訊從“端——管——雲”3個層麵為水務行業提供（gòng）供水（shuǐ）管道運維服務。二是利用可視化追蹤溯源構建（jiàn）全流程食品追溯體係，保障食品安全。如消費者通過二維碼即可查（chá）詢伊利奶牛生產（chǎn）、流通等（děng）信息。三是以車（chē）內網、車際網、車載移動互聯網為基礎，實現智能交通（tōng）管理、動態信息服務和車輛控（kòng）製等車聯網服務。

　　其五（wǔ），需求端泛在連接實現全流程（chéng）用（yòng）戶參與。企（qǐ）業運用互聯網、移動互聯網等打（dǎ）造用戶聚合平台、多元社交平台，通過大數據分析，精（jīng）準預判（pàn）市場、開展精準營銷；借助（zhù）平台實現海量用戶與企業間（jiān）的交互對接。一（yī）是規模化（huà）個性定（dìng）製（zhì）通過互（hù）聯網與用戶深度交互，依（yī）托柔性生產線提（tí）供個性定製的（de）產品，如（rú）海爾的家電個（gè）性定製。二是精準營銷決策將來自互聯網的海量數據進行分析，實現（xiàn）市場精準開發。三是新（xīn）型網絡（luò）營銷（xiāo）以二維碼、APP、移（yí）動O2O等新（xīn）方式（shì）構建豐富的產品展示和營銷渠道，增加（jiā）用戶黏性。

數控車床行業發展（zhǎn）比較迅速，不過在行業快速發展的同時（shí）也麵臨著很（hěn）多（duō）的問題。主要體現在三（sān）大方麵包括：數控化水平較低、功（gōng）能部件生產發展緩慢、產品結構水（shuǐ）平偏低（dī）。當然還有其他一些小方麵在此就（jiù）不一一列舉（jǔ）。

一、數控化水平較低。目前生產值數控化率不30%,消耗值數控（kòng）化率還不到50%，而發（fā）達國家則在70%左右，上檔次的（de）數控車床配套部件隻（zhī）能靠進口。

二、功能部件生產發展緩慢。功能部件性能好壞（huài）直接影響著（zhe）數控車床整（zhěng）體的（de）技術水平與性（xìng）能，製約著主機的發展速度，其發展狀況與數控車床（chuáng）市（shì）場競爭（zhēng）能力密切相關。目前我國功能部件企業發展十分滯（zhì）後。

三、產品結構水平偏（piān）低。從行業總體上來看，產業規模雖然很大，但產品仍（réng）處於全（quán）球產業鏈的中低端，國內市場需求與行業供給能力不適應（yīng），進口數控車床大量進入國內市場。

國內數控車床行業發展將是一個任重而道遠的一個過程，相信在未來3-5年的時間裏國內數控車床行（háng）業將有長足的進步。